宁德时代的“出海”脚步正在加快。
8月12日，宁德时代（SZ300750，股价502.00元，市值1.23万亿元）发布公告称，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元（约合人民币509亿元）。
图片来源：每经记者 赵李南 摄73.4亿欧元进军匈牙利
“随着国外尤其是欧洲新能源行业的快速发展，动力电池市场持续增长，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元。”宁德时代表示。
图片来源：公司公告宁德时代的匈牙利项目由其全资子公司宁德时代新能源科技（匈牙利）项目管理有限责任公司作为项目实施主体，该公司成立于今年2月。
按照规划，宁德时代的匈牙利项目用地面积约221万平方米，将建设100GWh动力电池系统生产线，总建设期预计不超过64个月，其中首栋厂房在获得相关审批后将于2022年内开工建设。
“公司本次投资建设生产基地事项符合公司全球战略发展规划，将进一步完善公司海外产能布局，满足公司未来业务发展和海外市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司全球业务布局和经营业绩具有积极影响，符合公司全体股东的利益。”宁德时代表示。
“德布勒森工厂将进一步提高我们的竞争力，帮助我们更好地响应欧洲客户的需求，从而加速欧洲电动化转型。此次宁德时代在匈牙利的绿地投资，将是公司完善全球战略布局的一大步。”宁德时代董事长曾毓群表示。
此外，宁德时代表示，本次投资尚需获得公司股东大会以及中国（包括发改主管部门、商务主管部门、外汇主管部门等）和匈牙利政府及相关部门的审批或备案，存在一定的不确定性。
图片来源：每经记者 朱万平 摄据了解，这是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。4月，宁德时代方面宣布，位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得8GWh电芯生产许可。据悉，该工厂和特斯拉柏林超级工厂的距离不足300公里。
对于第二工厂为何选址匈牙利，宁德时代方面告诉《每日经济新闻》记者，匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购，良好的产业环境和宁德时代的电池技术结合，能够更好地为欧洲交通电动化做出贡献。其次，匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集了一大批整车企业，在匈牙利当地建厂便于公司及时响应客户需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投资环境优越，交通物流等各方面基础设施良好，拥有大批优秀的产业和技术工人，为宁德时代在匈牙利的投资建厂提供了很好的发展助力。
海外市场对于宁德时代正变得愈发重要。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占宁德时代全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%；2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，海外市场也有明显优势，2021年，宁德时代在国内的毛利率为25.14%，而海外市场毛利率则达30.48%。
SNE Research数据显示，上半年宁德时代以16.2GWh的装机量位居海外市场第三位，市占率为18%。有观点认为，与国内占据“半壁江山”相比，宁德时代的海外市场空间巨大。
制表：每经记者 李硕广发证券研报分析认为，2025年前全球动力电池竞争格局明确，宁德时代有望实现份额单边上升，于2022年2025年间加速海外市场渗透，推动全球市场份额增长，预计2025年宁德时代的全球份额有望提升至38%。
目前，宁德时代新股价为502元，新市值为12251亿元。
匈牙利正在汇聚一批电动车企业
近年来，欧洲市场的电动车发展迅速。根据欧洲汽车制造商协会数据，2021年欧洲30国实现新能源乘用车注册量226.3万辆，同比增长65.7%，电动化率从2020年的11.5%提升至19.2%。
事实上，宁德时代对欧洲早有布局。2018年7月，宁德时代就开始规划欧洲生产研发基地项目，该项目的建设地点位于德国图林根州埃尔福特市，前两期项目预计投资金额2.4亿欧元，产品主要面向欧洲地区销售，主要目标客户为欧洲地区整车厂。
2019年，宁德时代对欧洲生产研发基地项目增加投资，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。截至2021年底，宁德时代对欧洲生产研发基地项目已经累计投入约39亿元人民币。
除了宁德时代，另外一家汽车业巨头宝马也在德布勒森建设了生产基地，系宝马“新世代”计划的重要组成部分。今年6月，宝马匈牙利德布勒森工厂奠基，该工厂将于2025年投产“新世代”车型。
据媒体此前报道，另外一家造车新势力蔚来正计划在匈牙利投建全新的换电站/充电桩生产工厂，以配合接下来公司在欧洲市场的业务发展。
相较之下，比亚迪（SZ002594，股价311.93元，市值9081亿元）对匈牙利的布局较早。今年4月，比亚迪宣布再次赢得匈牙利大公共交通运营商Volánbusz的48台12米纯电动大巴订单。
“这是迄今为止公司在匈牙利中标的大纯电动大巴订单。车辆预计于2022年底交付，在匈牙利的五个城市投入运营。本次订单的12米纯电动大巴是公司在欧洲的主打车型，将由比亚迪匈牙利工厂生产，为当地提供优质就业机会。”比亚迪表示。
此外，电动车行业的上游，恩捷股份（SZ002812，股价212.92元，市值1900亿元）、亿纬锂能（SZ300014，股价96.53元，市值1833亿元）也在德布勒森有相应布局。
恩捷股份对德布勒森的投资计划始于2020年，主要内容为在德布勒森投资建设湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂，开展锂电池湿法基膜、功能性涂布隔膜的制造、销售等，项目规划建设4条全自动进口制膜生产线和30余条涂布生产线，基膜年产能约为4亿平方米。
今年3月，亿纬锂能与德布勒森市政府的子公司签署意向书，向其购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。
记者|赵李南 李硕
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